Tiempo en Nürburgring de Lamborghini Gallardo Spyder
8' 1'' 84'''
- Año: 2007
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Wolfgang Kaufmann
Lamborghini Gallardo Spyder: La Bella y La Bestia en Nürburgring
El Lamborghini Gallardo Spyder, en su versión de doscientos siete con una potencia de 520 CV, dejó constancia de su rendimiento en el icónico circuito de Nürburgring Nordschleife. El tiempo registrado para este superdeportivo italiano descapotable fue de 8:01.84. Esta vuelta fue particularmente notable ya que el vehículo utilizado estaba equipado con la transmisión automática E-Gear de seis velocidades, demostrando la capacidad de la tecnología de embrague simple de Lamborghini en las condiciones extremas del circuito.
El logro se enmarca en las pruebas de la revista alemana Auto Bild Sportscars, que publicó el tiempo en su edición de junio de dos mil siete, basado en una prueba realizada en mayo de ese mismo año. El piloto al volante fue el experimentado Wolfgang Kaufmann, un especialista en carreras de resistencia y pruebas de vehículos de alto rendimiento, cuya habilidad fue crucial para domar la potencia del motor V10 del Gallardo en las complejas curvas y rectas de la pista.
La marca de 8:01.84 reafirmó el estatus del Gallardo Spyder, combinando la experiencia de conducción de un descapotable de lujo con el rendimiento puro de un superdeportivo. Aunque la cifra no rivaliza con los tiempos de los coches de pista más enfocados de su era, sí consolidó al modelo como un automóvil que podía ofrecer tanto emoción y estilo, como seriedad en un entorno de alto rendimiento como Nürburgring.
Lamborghini Gallardo Spyder: La Versión Descapotable con Motor Mejorado
La versión descapotable del exitoso Lamborghini Gallardo, oficialmente denominada Gallardo Spyder, fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de dos mil seis. A diferencia de una simple conversión, la compañía italiana consideró al Spyder como un modelo completamente nuevo, destacando las modificaciones realizadas para adaptar su chasis y rendimiento a la configuración sin techo.
El Gallardo Spyder se lanzó con una mejora significativa en la unidad de potencia respecto a las primeras versiones del coupé. Estaba equipado con un motor V10 que producía 520 cv, ofreciendo una experiencia de conducción más intensa. De serie, el Spyder venía con una transmisión manual de seis velocidades de relación baja, aunque también estaba disponible la opción de transmisión automática E-Gear.
La característica principal del Spyder es su capota de lona retráctil, que permite disfrutar de la experiencia de un V10 a cielo abierto. El mecanismo de la capota fue diseñado para integrarse perfectamente en el diseño del coche sin comprometer la rigidez estructural. El Gallardo Spyder se consolidó rápidamente como una opción deseada para aquellos que buscaban la combinación definitiva de potencia de superdeportivo y la emoción de un cabriolet.