Porsche 918 Spyder: Un Híbrido que se Merienda Nürburgring

El Porsche 918 Spyder, un superdeportivo híbrido de la marca alemana, demostró su impresionante capacidad en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife. En junio de 2014, la revista alemana Sport Auto, con Horst von Saurma al volante, registró un tiempo de vuelta de 7:13 minutos utilizando neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Aunque el tiempo de 7:13 minutos es notable, es importante destacar que el Porsche 918 Spyder ya había establecido un récord mundial para coches de producción homologados para la calle en el Nordschleife en septiembre de 2013, con un tiempo de 6:57 minutos pilotado por Marc Lieb. Ese récord se logró con el Paquete Weissach opcional y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el 918 Spyder, demostrando el potencial revolucionario de su propulsión híbrida. El tiempo de Sport Auto en 2014 es una validación independiente de su impresionante rendimiento.

Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 Spyder es un hiperdeportivo híbrido enchufable de edición limitada que se produjo entre 2013 y 2015. Representó un hito tecnológico para Porsche, demostrando el potencial de la hibridación en vehículos de altísimas prestaciones. Junto con el McLaren P1 y el LaFerrari, formó parte de la "Santísima Trinidad" de los hiperdeportivos híbridos de su generación.

En el corazón del 918 Spyder reside un sistema de propulsión híbrido sofisticado. Combina un motor V8 de 4.6 litros derivado de competición, que por sí solo produce 608 CV, con dos motores eléctricos: uno en el eje delantero y otro en el trasero. La potencia total combinada asciende a unos impresionantes 887 CV (661 kW) y 1280 N·m (944 lb·ft) de par. Esto le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h (214 mph).

El 918 Spyder no solo era potente, sino también un prodigio de la ingeniería en cuanto a ligereza y aerodinámica. Construido con una carrocería de fibra de carbono, lograba un peso relativamente bajo para un híbrido de su complejidad. Además, incorporaba aerodinámica activa para optimizar su rendimiento en diferentes situaciones de conducción.