Tiempo en Nürburgring de Maserati Tipo 250F
9' 17'' 400'''
- Año: 1957
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Juan Manuel Fangio
El 4 de agosto de 1957, Juan Manuel Fangio realizo una hazaña histórica, rompiendo el récord de vuelta en Nürburgring en diez ocasiones, siete de ellas de manera consecutiva
Del icónico Maserati 250F se produjeron dos versiones clave. La primera fue diseñada para el campeonato de Fórmula 1 de 1954. Sin embargo, la versión que nos interesa, y que alcanzó la fama por su rendimiento en Nürburgring, fue la fabricada para la temporada de 1957. Con esta última, el legendario Juan Manuel Fangio marcó un asombroso tiempo de 9:17:40 en el Gran Premio de Alemania de ese mismo año, una vuelta que se ha convertido en una de las más célebres en la historia de la F1.
En 1957, Juan Manuel Fangio consolidó su leyenda al conseguir cuatro victorias adicionales en el campeonato de Fórmula 1 con el Maserati 250F. Su triunfo más memorable fue en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring (4 de agosto de 1957), donde protagonizó una remontada épica: superó un déficit de 48 segundos en 22 vueltas, adelantando al líder Mike Hawthorn en la última para llevarse la victoria. Durante esta hazaña, rompió el récord de vuelta en Nürburgring en diez ocasiones, siete de ellas de manera consecutiva.
Tipo 250F
Diseñado por Giulio Alfieri, el Maserati 250F de 1957 estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.494 cc, alimentado por tres carburadores dobles Weber. Este propulsor rendía 270 CV a 7.600 rpm. Con un peso de solo 630 kg, este monoplaza era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, consolidando su reputación como uno de los coches más competitivos y bellos de su era.
Aunque el Maserati 250F fue superado por los nuevos coches de F1 con motor trasero en la temporada de 1958, siguió siendo un favorito entre los pilotos privados, incluida Maria Teresa de Filippis. Continuó siendo utilizado por pilotos en la cola de la parrilla hasta la última temporada de la Fórmula 2.5 litros en 1960. En total, el 250F compitió en 46 carreras del campeonato de Fórmula 1, logrando ocho victorias de sus 277 participaciones. Su éxito no se limitó a los eventos del Campeonato del Mundo, ya que pilotos privados consiguieron victorias en numerosas carreras fuera del campeonato en todo el mundo. Stirling Moss afirmó más tarde que el 250F fue el mejor coche de F1 con motor delantero que tuvo el placer de conducir.